ڪيترن ئي لائينن تي شپنگ جون قيمتون وڌنديون رهيون!

شپنگ جي هن روايتي آف سيزن ۾، تنگ شپنگ اسپيس، وڌندڙ مال جي شرح، ۽ هڪ مضبوط آف سيزن مارڪيٽ ۾ اهم لفظ بڻجي ويا آهن. شنگھائي شپنگ ايڪسچينج پاران جاري ڪيل ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته مارچ 2024 جي آخر کان وٺي اڄ تائين، ڏکڻ آمريڪا ۾ شنگھائي پورٽ کان بنيادي بندرگاهه مارڪيٽ تائين مال جي شرح ۾ 95.88٪ اضافو ٿيو آهي، ۽ شنگھائي پورٽ کان يورپ ۾ بنيادي بندرگاهه مارڪيٽ تائين مال جي شرح ۾ 43.88٪ اضافو ٿيو آهي.

صنعت جي اندروني ماهرن جو تجزيو آهي ته يورپ ۽ آمريڪا ۾ بهتر مارڪيٽ جي طلب ۽ ڳاڙهي سمنڊ ۾ ڊگهي تڪرار جهڙا عنصر مال جي قيمتن ۾ موجوده واڌ جا مکيه سبب آهن. روايتي چوٽي جي شپنگ سيزن جي آمد سان، ڪنٽينر شپنگ جون قيمتون مستقبل ۾ وڌي سگهن ٿيون.

يورپي شپنگ جي قيمتن ۾ هڪ هفتي ۾ 20 سيڪڙو کان وڌيڪ اضافو ٿيو

اپريل 2024 جي شروعات کان وٺي، شنگھائي شپنگ ايڪسچينج پاران جاري ڪيل شنگھائي ايڪسپورٽ ڪنٽينر جامع فريٽ انڊيڪس ۾ مسلسل اضافو ٿيو آهي. 10 مئي تي جاري ڪيل ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته شنگھائي جو جامع ايڪسپورٽ ڪنٽينر فريٽ ريٽ انڊيڪس 2305.79 پوائنٽس هو، جيڪو گذريل هفتي کان 18.8٪ جو اضافو، 29 مارچ تي 1730.98 پوائنٽس کان 33.21٪ جو اضافو، ۽ 29 مارچ تي 1730.98 پوائنٽس کان 33.21٪ جو اضافو، جيڪو ڳاڙهي سمنڊ جي بحران جي شروعات کان اڳ نومبر 2023 ۾ ان کان وڌيڪ هو. 132.16٪ جو اضافو.

انهن مان، ڏکڻ آمريڪا ۽ يورپ ڏانهن ويندڙ رستن ۾ سڀ کان وڌيڪ واڌ ٿي. شنگھائي پورٽ کان ڏکڻ آمريڪا جي بنيادي پورٽ مارڪيٽ ڏانهن برآمد ٿيندڙ مال جي شرح (سمنڊ جي مال ۽ سامونڊي مال جي سرچارج) 5,461 آمريڪي ڊالر / TEU (20 فوٽ جي ڊيگهه وارو ڪنٽينر، جنهن کي TEU پڻ چيو ويندو آهي) آهي، جيڪا پوئين عرصي کان 18.1٪ جو اضافو ۽ مارچ جي آخر کان 95.88٪ جو اضافو آهي. شنگھائي پورٽ کان يورپي بنيادي پورٽ مارڪيٽ ڏانهن برآمد ٿيندڙ مال جي شرح (شپنگ ۽ شپنگ سرچارج) 2,869 آمريڪي ڊالر / TEU آهي، جيڪا گذريل هفتي کان 24.7٪ جو تيز اضافو، مارچ جي آخر کان 43.88٪ جو اضافو، ۽ نومبر 2023 کان 305.8٪ جو اضافو آهي.

عالمي ڊجيٽل لاجسٽڪ سروس فراهم ڪندڙ يونقنار لاجسٽڪ ٽيڪنالاجي گروپ (جنهن کي بعد ۾ "يونقنار" سڏيو ويندو) جي شپنگ ڪاروبار جي انچارج شخص صحافين سان هڪ انٽرويو ۾ چيو ته هن سال اپريل جي آخر کان، اهو محسوس ڪري سگهجي ٿو ته لاطيني آمريڪا، يورپ، اتر آمريڪا ڏانهن ترسيل، ۽ وچ اوڀر، هندستان ۽ پاڪستان ۾ رستن لاءِ مال جي شرح ۾ اضافو ٿيو آهي، ۽ مئي ۾ اهو اضافو اڃا به وڌيڪ واضح ٿيو آهي.

ڊريوري، هڪ شپنگ ريسرچ ۽ ڪنسلٽنگ ايجنسي، پاران 10 مئي تي جاري ڪيل ڊيٽا پڻ ڏيکاري ٿي ته ڊريوري ورلڊ ڪنٽينر انڊيڪس (WCI) هن هفتي (9 مئي تائين) 3,159 ڊالر / FEU (40 فوٽ جي ڊيگهه وارو ڪنٽينر) تائين وڌي ويو، جيڪو 2022 سان مطابقت رکي ٿو. اهو گذريل سال جي ساڳئي عرصي جي مقابلي ۾ 81 سيڪڙو وڌيو ۽ 2019 ۾ وبا کان اڳ 1,420 آمريڪي ڊالر / FEU جي سراسري سطح کان 122 سيڪڙو وڌيڪ هو.

حال ۾، ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون، جن ۾ ميڊيٽرينين شپنگ ڪمپني (MSC)، Maersk، CMA CGM، ۽ Hapag-Lloyd شامل آهن، قيمتن ۾ واڌ جو اعلان ڪيو آهي. CMA CGM کي مثال طور وٺو. اپريل جي آخر ۾، CMA CGM اعلان ڪيو ته 15 مئي کان شروع ٿيندي، اهو ايشيا-اتر يورپ جي رستي لاءِ نئين FAK (فريٽ آل ڪائنس) معيارن کي US$2,700/TEU ۽ US$5,000/FEU تائين ترتيب ڏيندو. اڳ ۾، انهن US$500/TEU ۽ US$1,000/FEU وڌايو هو؛ 10 مئي تي، CMA CGM اعلان ڪيو ته 1 جون کان شروع ٿيندي، اهو ايشيا کان نارڊڪ بندرگاهن ڏانهن موڪليل سامان لاءِ FAK جي شرح وڌائيندو. نئون معيار US$6,000/FEU جيترو وڌيڪ آهي. هڪ ڀيرو ٻيهر $1,000/FEU وڌايو ويو.

گلوبل شپنگ جائنٽ مارسڪ جي سي اي او ڪي وين شينگ هڪ تازي ڪانفرنس ڪال ۾ چيو ته مارسڪ جي يورپي رستن تي ڪارگو جي مقدار ۾ 9 سيڪڙو اضافو ٿيو آهي، خاص طور تي يورپي درآمد ڪندڙن طرفان انوینٽريز کي ڀرڻ جي مضبوط طلب جي ڪري. بهرحال، تنگ جڳهه جو مسئلو پڻ پيدا ٿيو آهي، ۽ ڪيترن ئي شپرز کي ڪارگو جي دير کان بچڻ لاءِ وڌيڪ مال جي قيمت ادا ڪرڻي پوندي آهي.

جڏهن ته شپنگ جون قيمتون وڌي رهيون آهن، چين-يورپ مال بردار ٽرينن جون قيمتون به وڌي رهيون آهن. چين-يورپ مال بردار ٽرينن جي انچارج هڪ مال بردار فارورڊ صحافين کي ٻڌايو ته چين-يورپ مال بردار ٽرينن جي موجوده مال بردار طلب ۾ نمايان اضافو ٿيو آهي، ۽ ڪجهه لائينن تي مال بردار شرحن ۾ 200-300 آمريڪي ڊالر جو اضافو ٿيو آهي، ۽ مستقبل ۾ ان جي واڌ جو امڪان آهي. "سمنڊ جي مال بردار جي قيمت وڌي وئي آهي، ۽ گودام جي جڳهه ۽ وقت جي پابندي گراهڪن جي گهرج کي پورو نه ڪري سگهي ٿي، جنهن جي ڪري ڪجهه سامان ريلوي شپمينٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. بهرحال، ريلوي ٽرانسپورٽ جي گنجائش محدود آهي، ۽ مختصر مدت ۾ شپنگ جي جڳهه جي طلب ۾ خاص طور تي اضافو ٿيو آهي، جيڪو يقيني طور تي مال بردار جي شرحن کي متاثر ڪندو."

ڪنٽينر جي کوٽ جو مسئلو واپسي

"ڇا اهو شپنگ هجي يا ريلوي، ڪنٽينرن جي کوٽ آهي. ڪجهه علائقن ۾، باڪس آرڊر ڪرڻ ناممڪن آهي. مارڪيٽ ۾ ڪنٽينرن کي ڪرائي تي ڏيڻ جي قيمت مال جي شرح ۾ واڌ کان وڌيڪ آهي." گوانگ ڊونگ ۾ ڪنٽينر انڊسٽري جي هڪ شخص صحافين کي ٻڌايو.

مثال طور، هن چيو ته چين-يورپ رستي تي 40HQ (40 فوٽ اوچو ڪنٽينر) استعمال ڪرڻ جي قيمت گذريل سال 500-600 آمريڪي ڊالر هئي، جيڪا هن سال جنوري ۾ وڌي 1,000-1,200 آمريڪي ڊالر ٿي وئي. اهو هاڻي 1,500 آمريڪي ڊالر کان وڌيڪ ٿي چڪو آهي، ۽ ڪجهه علائقن ۾ 2,000 آمريڪي ڊالر کان وڌيڪ آهي.

شنگھائي پورٽ تي هڪ فريٽ فارورڊر پڻ صحافين کي ٻڌايو ته ڪجهه اوورسيز يارڊ هاڻي ڪنٽينرن سان ڀريل آهن، ۽ چين ۾ ڪنٽينرن جي سخت کوٽ آهي. شنگھائي ۽ جرمني جي ڊوئسبرگ ۾ خالي دٻن جي قيمت مارچ ۾ 1,450 آمريڪي ڊالر کان وڌي موجوده 1,900 آمريڪي ڊالر ٿي وئي آهي.

يونقونار جي مٿي ذڪر ڪيل شپنگ ڪاروبار جي انچارج شخص چيو ته ڪنٽينر ڪرائي تي ڏيڻ جي فيس ۾ واڌ جو هڪ اهم سبب اهو آهي ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ تڪرار جي ڪري، وڏي تعداد ۾ جهاز مالڪن ڪيپ آف گڊ هوپ ڏانهن رخ ڪيو، جنهن جي ڪري ڪنٽينر جو ٽرن اوور عام وقت کان گهٽ ۾ گهٽ 2-3 هفتا ڊگهو ٿي ويو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪنٽينر خالي ٿي ويا. ليڪويڊٽي سست ٿي وئي.

9 مئي تي ڊيڪسن لاجسٽڪس پاران جاري ڪيل عالمي شپنگ مارڪيٽ جي رجحانات (مئي جي شروعات کان وچ تائين) نشاندهي ڪئي ته مئي جي موڪلن کان پوءِ، مجموعي طور تي ڪنٽينر سپلاءِ جي صورتحال ۾ ڪا خاص بهتري نه آئي آهي. ڪنٽينرز جي کوٽ جا مختلف درجا آهن، خاص طور تي وڏا ۽ ڊگها ڪنٽينر، ۽ ڪجهه شپنگ ڪمپنيون لاطيني آمريڪي رستن تي ڪنٽينرز جي استعمال تي ڪنٽرول کي مضبوط ڪرڻ جاري رکن ٿيون. چين ۾ ٺهيل نوان ڪنٽينر جون جي آخر کان اڳ بُڪ ڪيا ويا آهن.

2021 ۾، COVID-19 جي وبا کان متاثر ٿي، پرڏيهي واپاري منڊي "پهرين گهٽجي وئي ۽ پوءِ وڌي وئي"، ۽ بين الاقوامي لاجسٽڪ چين غير متوقع انتهائي حالتن جو هڪ سلسلو تجربو ڪيو. دنيا ۾ پکڙيل ڪنٽينرن جي واپسي جو وهڪرو هموار نه آهي، ۽ ڪنٽينرن جي عالمي ورڇ انتهائي غير مساوي آهي. آمريڪا، يورپ، آسٽريليا ۽ ٻين هنڌن تي وڏي تعداد ۾ خالي ڪنٽينر بيٺل آهن، ۽ منهنجي ملڪ ۾ برآمد ڪنٽينرن جي کوٽ آهي. تنهن ڪري، ڪنٽينر ڪمپنيون آرڊر سان ڀريل آهن ۽ انهن وٽ مڪمل پيداوار جي صلاحيت آهي. اهو 2021 جي آخر تائين نه هو ته دٻن جي کوٽ بتدريج گهٽجي وئي.

ڪنٽينر جي فراهمي ۾ بهتري ۽ عالمي شپنگ مارڪيٽ ۾ آپريٽنگ ڪارڪردگي جي بحالي سان، 2022 کان 2023 تائين گهريلو مارڪيٽ ۾ خالي ڪنٽينرن جو تمام گهڻو بيڪ لاگ هو، جيستائين هن سال ٻيهر ڪنٽينر جي کوٽ پيدا ٿي.

مال جي قيمتن ۾ اضافو جاري رهي سگهي ٿو

مال جي ڀاڙن جي شرحن ۾ تازي تيز واڌ جي سببن جي حوالي سان، YQN جي مٿي ذڪر ڪيل شپنگ ڪاروبار جي انچارج شخص صحافين کي تجزيو ڪيو ته پهريون، آمريڪا بنيادي طور تي ڊيسٽاڪنگ اسٽيج کي ختم ڪري ڇڏيو آهي ۽ ٻيهر اسٽاڪنگ اسٽيج ۾ داخل ٿي چڪو آهي. ٽرانس-پيسفڪ روٽ جي ٽرانسپورٽ جي مقدار جي سطح بتدريج بحال ٿي چڪي آهي، جنهن مال جي ڀاڙن جي شرحن ۾ واڌ کي وڌايو آهي. ٻيو، آمريڪا پاران ممڪن ٽيرف جي ترتيب کان بچڻ لاءِ، آمريڪي مارڪيٽ ڏانهن ويندڙ ڪمپنين لاطيني آمريڪي مارڪيٽ جو فائدو ورتو آهي، جنهن ۾ آٽو موبائيل ٺاهڻ واري صنعت، انفراسٽرڪچر انڊسٽري وغيره شامل آهن، ۽ پنهنجون پيداوار جون لائينون لاطيني آمريڪا ڏانهن منتقل ڪيون آهن، جنهن جي نتيجي ۾ لاطيني آمريڪي رستن جي طلب جو هڪ مرڪوز ڌماڪو ٿيو آهي. وڌندڙ طلب کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون ميڪسيڪو ڏانهن رستا شامل ڪيا ويا. ٽيون، ڳاڙهي سمنڊ جي صورتحال يورپي رستن تي وسيلن جي فراهمي جي کوٽ جو سبب بڻيل آهي. شپنگ جي جڳهن کان خالي ڪنٽينرن تائين، يورپي مال جي ڀاڙن جي شرح پڻ وڌي رهي آهي. چوٿون، روايتي بين الاقوامي واپار جو چوٽي جو موسم گذريل سالن جي ڀيٽ ۾ اڳ هوندو آهي. عام طور تي هر سال جون اوورسيز سمر سيلز سيزن ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ مال جي ڀاڙن جي شرح مطابق وڌندي. هن سال مال جي ڀاڙي جي شرح گذريل سالن جي ڀيٽ ۾ هڪ مهينو اڳ وڌي وئي، جنهن جو مطلب آهي ته هن سال جي چوٽي جي سيلز سيزن جلد پهچي وئي آهي.

زيشانگ سيڪيورٽيز 11 مئي تي هڪ تحقيقي رپورٽ جاري ڪئي جنهن جو عنوان هو "ڪنٽينر شپنگ جي قيمتن ۾ تازي غير شعوري واڌ کي ڪيئن ڏسجي؟" ان ۾ چيو ويو آهي ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ ڊگهي تڪرار سپلائي چين جي تڪرار جو سبب بڻيو آهي. هڪ طرف، جهاز جي لنگهه جي ڪري شپنگ جي فاصلن ۾ اضافو ٿيو آهي. ٻئي طرف، جهاز جي ٽرن اوور جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي بندرگاهن تي ڪنٽينر جي سخت ٽرن اوور جو سبب بڻي آهي، سپلائي چين جي تڪرار کي وڌيڪ وڌائيندي. ان کان علاوه، طلب جي پاسي جو مارجن بهتر ٿي رهيو آهي، يورپ ۽ آمريڪا ۾ ميڪرو اڪنامڪ ڊيٽا معمولي طور تي بهتر ٿي رهيو آهي، ۽ چوٽي جي موسم ۾ مال جي قيمتن ۾ واڌ جي اميدن سان گڏ، ڪارگو مالڪ اڳواٽ اسٽاڪ اپ ڪري رهيا آهن. ان کان علاوه، آمريڪي لائن ڊگهي مدت جي معاهدن تي دستخط ڪرڻ جي هڪ نازڪ دور ۾ داخل ٿي چڪي آهي، ۽ شپنگ ڪمپنين کي قيمتون وڌائڻ جي ترغيب آهي.

ساڳئي وقت، تحقيقي رپورٽ جو خيال آهي ته ڪنٽينر شپنگ انڊسٽري ۾ اعليٰ ڪنسنٽريشن پيٽرن ۽ صنعتي اتحادن قيمتن کي وڌائڻ لاءِ هڪ محرڪ قوت ٺاهي آهي. زيشانگ سيڪيورٽيز چيو ته پرڏيهي واپاري ڪنٽينر لائنر ڪمپنين ۾ اعليٰ درجي جو ڪنسنٽريشن آهي. 10 مئي 2024 تائين، مٿين ڏهه ڪنٽينر لائنر ڪمپنين ٽرانسپورٽ جي گنجائش جو 84.2٪ حصو ورتو. ان کان علاوه، ڪمپنين جي وچ ۾ صنعتي اتحاد ۽ تعاون قائم ڪيو ويو آهي. هڪ طرف، طلب ۽ رسد جي خراب ٿيندڙ ماحول جي تناظر ۾، سيلنگ کي معطل ڪرڻ ۽ ٽرانسپورٽ جي گنجائش کي ڪنٽرول ڪندي خراب قيمت جي مقابلي کي سست ڪرڻ ۾ مددگار ثابت ٿئي ٿو. ٻئي طرف، طلب ۽ رسد جي بهتر لاڳاپن جي تناظر ۾، گڏيل قيمت ۾ واڌ ذريعي مال جي مال جي وڌيڪ شرح حاصل ڪرڻ جي اميد آهي.

نومبر 2023 کان وٺي، يمن جي حوثي هٿياربند فوجن بحيره احمر ۽ ان جي ڀرپاسي وارن پاڻين ۾ جهازن تي بار بار حملا ڪيا آهن. دنيا جي ڪيترن ئي شپنگ ڪمپنين وٽ بحيره احمر ۽ ان جي ڀرپاسي وارن پاڻين ۾ پنهنجن ڪنٽينر جهازن جي نيويگيشن کي معطل ڪرڻ ۽ آفريڪا ۾ ڪيپ آف گڊ هوپ جي چوڌاري پنهنجا رستا تبديل ڪرڻ کان سواءِ ڪو به آپشن نه هو. هن سال، بحيره احمر ۾ صورتحال اڃا به خراب ٿي رهي آهي، ۽ شپنگ شريانون بند آهن، خاص طور تي ايشيا-يورپ سپلائي چين، جيڪو تمام گهڻو متاثر ٿيو آهي.

ڪنٽينر شپنگ مارڪيٽ جي مستقبل جي رجحان جي حوالي سان، ڊيڪسن لاجسٽڪس چيو ته موجوده صورتحال کي نظر ۾ رکندي، ويجهي مستقبل ۾ مال جي ڀاڙي جي شرح مضبوط رهندي، ۽ شپنگ ڪمپنيون اڳ ۾ ئي مال جي ڀاڙي جي شرح وڌائڻ جي هڪ نئين دور جي منصوبابندي ڪري رهيون آهن.

"ڪنٽينر جي مال جي قيمت مستقبل ۾ وڌندي رهندي. پهرين، روايتي اوورسيز سيلز جي چوٽي جو موسم اڃا تائين جاري آهي، ۽ اولمپڪس هن سال جولاءِ ۾ يورپ ۾ منعقد ڪيا ويندا، جيڪو مال جي قيمتن کي وڌائي سگھي ٿو؛ ٻيو، يورپ ۽ آمريڪا ۾ اسٽاڪنگ بنيادي طور تي ختم ٿي وئي آهي، ۽ آمريڪا ۾ گهريلو وڪرو پڻ ملڪ جي پرچون صنعت جي ترقي لاءِ پنهنجون اميدون مسلسل وڌائي رهيو آهي. وڌندڙ طلب ۽ تنگ شپنگ گنجائش جي ڪري، مال جي قيمتن ۾ مختصر مدت ۾ واڌ جاري رهڻ جي اميد آهي، "مٿي ذڪر ڪيل يونقنر ذريعو چيو.