ڪيترن ئي لائينن تي شپنگ قيمتون وڌڻ جاري آهن!

هن روايتي آف-سيزن ۾ شپنگ لاءِ ، تنگ شپنگ جي جڳهون ، وڌندڙ مال جي قيمت ، ۽ هڪ مضبوط آف سيزن مارڪيٽ ۾ اهم لفظ بڻجي چڪا آهن.شنگھائي شپنگ ايڪسچينج پاران جاري ڪيل ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته مارچ 2024 جي آخر کان وٺي اڄ تائين، شنگھائي پورٽ کان ڏکڻ آمريڪا جي بنيادي بندرگاھ مارڪيٽ تائين مال جي ڀاڄي جي شرح 95.88٪ وڌي وئي آھي، ۽ شنگھائي پورٽ کان بنيادي بندرگاھ تائين مال جي ريٽ جي شرح وڌي وئي آھي. يورپ ۾ مارڪيٽ 43.88% جي ڀيٽ ۾ تبديل ٿي چڪو آهي.

صنعت جي اندرين جو تجزيو ڪيو ويو آهي ته عنصر جهڙوڪ يورپ ۽ آمريڪا ۾ مارڪيٽ جي طلب ۾ بهتري ۽ لال سمنڊ ۾ ڊگهي تڪرار مال جي قيمت ۾ موجوده واڌ جا بنيادي سبب آهن.روايتي چوٽي جي شپنگ جي موسم جي اچڻ سان، ڪنٽينر شپنگ قيمتون مستقبل ۾ وڌڻ جاري رکي سگهن ٿيون.

يورپي شپنگ جي قيمت هڪ هفتي ۾ 20 سيڪڙو کان وڌيڪ وڌي وئي

اپريل 2024 جي شروعات کان وٺي، شنگھائي شپنگ ايڪسچينج پاران جاري ڪيل شنگھائي ايڪسپورٽ ڪنٽينر جامع فريٽ انڊيڪس وڌي رهيو آهي.10 مئي تي جاري ڪيل ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته شنگھائي جي جامع برآمد ڪنٽينر مال جي شرح انڊيڪس 2305.79 پوائنٽ هئي، گذريل هفتي جي ڀيٽ ۾ 18.8٪ جو اضافو، مارچ 29 تي 1730.98 پوائنٽن مان 33.21٪ جو اضافو، ۽ 33.21٪ پوائنٽ کان 33.21٪ اضافو ٿيو. 29 مارچ، جيڪو ڳاڙهي سمنڊ جي بحران جي شروعات کان اڳ نومبر 2023 ۾ ان کان وڌيڪ هو.جي واڌ 132.16%.

انهن مان، ڏکڻ آمريڪا ۽ يورپ ڏانهن رستن ۾ سڀ کان وڌيڪ اضافو ٿيو.شنگھائي بندرگاھ کان ڏکڻ آمريڪا جي بنيادي بندرگاھ منڊي ڏانھن برآمد ٿيل مال جي ڀاڄي جي شرح (سمنڊ جي مال جي ڀاڄي ۽ سامونڊي مال جي قيمت) آھي US$5,461/TEU (20 فوٽن جي ڊگھائي سان ڪنٽينر، جنھن کي TEU پڻ چيو ويندو آھي)، گذريل عرصي کان 18.1% جو اضافو آھي. ۽ مارچ جي آخر کان 95.88٪ جو اضافو.شنگھائي بندرگاھ کان يورپي بنيادي بندرگاھ مارڪيٽ ڏانھن برآمد ڪيل مال جي قيمت (شپنگ ۽ شپنگ سرچارجز) يو ايس ڊالر 2,869 / TEU آھي، گذريل ھفتي کان 24.7٪ جو تيز اضافو، مارچ جي آخر کان 43.88٪ جو اضافو، ۽ ھڪڙو واڌارو نومبر 2023 کان 305.8٪ جو.

عالمي ڊجيٽل لاجسٽڪ سروس فراهم ڪندڙ يونقنار لاجسٽڪ ٽيڪنالاجي گروپ جي شپنگ بزنس جي انچارج شخص (هتان کان پوءِ ”يونقنار“ جي نالي سان حوالو ڏنو ويو آهي) صحافين سان هڪ انٽرويو ۾ چيو ته هن سال اپريل جي آخر کان شروع ٿي ، اهو محسوس ڪري سگهجي ٿو ته لاطيني ڏانهن موڪلون. آمريڪا، يورپ، اتر آمريڪا ۽ وچ اوڀر، هندستان ۽ پاڪستان جي رستن لاءِ مال برداري جي شرح وڌي وئي آهي ۽ مئي ۾ اها واڌ اڃا به وڌيڪ واضح ڪئي وئي آهي.

ڊريوري طرفان جاري ڪيل ڊيٽا، هڪ شپنگ ريسرچ ۽ صلاحڪار ايجنسي، 10 مئي تي پڻ ظاهر ڪيو ويو آهي ته ڊريوري ورلڊ ڪنٽينر انڊيڪس (WCI) هن هفتي (9 مئي تائين) $ 3,159 / FEU (40 فوٽ جي ڊيگهه سان ڪنٽينر) تائين وڌي ويو آهي، جيڪو 2022 سان مطابقت رکي ٿي اها گذريل سال جي ساڳئي عرصي جي مقابلي ۾ 81٪ وڌي وئي ۽ 2019 ۾ وبا کان اڳ 1,420 آمريڪي ڊالر / FEU جي اوسط سطح کان 122٪ وڌيڪ هئي.

تازو، ڪيترن ئي شپنگ ڪمپنيون، جن ۾ ميڊيٽرينين شپنگ ڪمپني (MSC)، Maersk، CMA CGM، ۽ Hapag-Lloyd شامل آهن، قيمت وڌائڻ جو اعلان ڪيو آهي.مثال طور CMA CGM وٺو.اپريل جي آخر ۾، CMA CGM اعلان ڪيو ته 15 مئي کان شروع ڪندي، اهو ايشيا-اتر يورپ جي رستي لاءِ نئين FAK (سڀ قسم جي سامان) جي معيار کي ترتيب ڏيندو US$2,700/TEU ۽ US$5,000/FEU.اڳي، اهي وڌي ويا هئا US$500/TEU ۽ US$1,000/FEU؛10 مئي تي، CMA CGM اعلان ڪيو ته 1 جون کان شروع ٿيندي، اهو ايشيا کان نورڊڪ بندرگاهن ڏانهن موڪليل سامان لاءِ FAK جي شرح وڌائيندو.نئون معيار يو ايس ڊالر 6,000/FEU جيترو آهي.هڪ ڀيرو ٻيهر $1,000 / FEU پاران وڌايو ويو.

ڪي وينشينگ، گلوبل شپنگ ديو مارسڪ جي سي اي او، هڪ تازي ڪانفرنس ڪال ۾ چيو آهي ته مارسڪ جي يورپي رستن تي سامان جي مقدار ۾ 9 سيڪڙو اضافو ٿيو آهي، خاص طور تي يورپي درآمد ڪندڙن جي مضبوط مطالبن جي ڪري انوينٽريز کي ڀرڻ لاء.جڏهن ته، تنگ جڳهه جو مسئلو پڻ پيدا ٿي چڪو آهي، ۽ ڪيترن ئي جهازن کي سامان جي دير کان بچڻ لاء اعلي مال جي قيمت ادا ڪرڻو پوندو.

جڏهن ته شپنگ قيمتون وڌي رهيون آهن، چين-يورپ مال بردار ٽرين جون قيمتون به وڌي رهيون آهن.چين-يورپ مال بردار ٽرينن جي انچارج هڪ فريٽ فارورڊ صحافين کي ٻڌايو ته چين-يورپ مال بردار ٽرينن جي موجوده مال جي گهرج ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿيو آهي، ۽ ڪجهه لائينن تي مال برداري جي شرح 200-300 آمريڪي ڊالر تائين وڌي وئي آهي، ۽ ممڪن آهي ته اڳتي وڌڻ جو سلسلو جاري رهندو. مستقبل.”سمنڊ جي سامان جي قيمت وڌي وئي آهي، ۽ گودام جي جاءِ ۽ بروقت گراهڪ جي گهرج پوري نه ٿي ڪري سگهي، جنهن ڪري ڪجهه سامان ريلوي جي ترسيل ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ٿو.تنهن هوندي، ريلوي ٽرانسپورٽ جي صلاحيت محدود آهي، ۽ شپنگ جي جڳهه جي گهرج مختصر مدت ۾ خاص طور تي وڌي وئي آهي، جيڪا يقيني طور تي مال جي قيمت تي اثر انداز ٿيندي.

ڪنٽينر جي کوٽ جو مسئلو واپس

”ڇا اها شپنگ هجي يا ريلوي، اتي ڪنٽينرز جي کوٽ آهي.ڪجهه علائقن ۾، بڪس آرڊر ڪرڻ ناممڪن آهي.مارڪيٽ تي ڪنٽينر ڪرائي تي ڏيڻ جي قيمت مال جي قيمتن ۾ اضافو کان وڌيڪ آهي.گوانگڊونگ ۾ ڪنٽينر انڊسٽري ۾ هڪ شخص صحافين کي ٻڌايو.

مثال طور، هن چيو ته چين-يورپ روٽ تي 40HQ (40 فوٽ اونچا ڪنٽينر) استعمال ڪرڻ جي قيمت گذريل سال 500-600 آمريڪي ڊالر هئي، جيڪا هن سال جنوري ۾ 1,000-1,200 آمريڪي ڊالر تائين وڌي وئي.اهو هاڻي وڌي ويو آهي US$1,500 کان وڌيڪ، ۽ ڪجهه علائقن ۾ US$2,000 کان به وڌيڪ آهي.

شنگھائي پورٽ تي هڪ مال بردار فارورڊ صحافين کي پڻ ٻڌايو ته ڪجهه اوورسيز يارڊ هاڻي ڪنٽينرن سان ڀريل آهن، ۽ چين ۾ ڪنٽينرز جي سخت کوٽ آهي.شنگھائي ۽ ڊيوسبرگ، جرمني ۾ خالي خانن جي قيمت مارچ ۾ 1,450 آمريڪي ڊالر کان موجوده آمريڪي ڊالر 1,900 تائين وڌي وئي آهي.

يونقنار جي مٿي ذڪر ڪيل شپنگ بزنس جي انچارج شخص ٻڌايو ته ڪنٽينر جي ڪرائي تي ڏيڻ جي فيس ۾ اضافو جو هڪ اهم سبب اهو آهي ته بحر احمر ۾ تڪرار جي ڪري، جهازن جي مالڪن جو هڪ وڏو تعداد ڪيپ آف گڊ هوپ ڏانهن رخ ڪيو، جنهنڪري. جنهن سبب ڪنٽينر جو ٽرن اوور عام وقت کان گهٽ ۾ گهٽ 2-3 هفتا ڊگهو ٿيو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪنٽينر خالي ٿي ويا.Liquidity سست ٿئي ٿي.

9 مئي تي ڊيڪسن لاجسٽڪ پاران جاري ڪيل عالمي شپنگ مارڪيٽ جي رجحانات (مئي جي شروعات کان وٺي) نشاندهي ڪئي وئي ته مئي جي موڪلن واري ڏينهن کان پوءِ، مجموعي طور تي ڪنٽينر جي فراهمي جي صورتحال خاص طور تي بهتر نه ٿي آهي.ڪنٽينرز جي گھٽتائي جا مختلف درجا آهن، خاص طور تي وڏا ۽ وڏا ڪنٽينر، ۽ ڪجهه شپنگ ڪمپنيون لاطيني آمريڪي رستن تي ڪنٽينرز جي استعمال تي ڪنٽرول کي مضبوط ڪرڻ لاءِ جاري آهن.چين ۾ ٺاهيل نوان ڪنٽينر جون جي آخر کان اڳ بک ڪيا ويا آهن.

2021 ۾، COVID-19 جي وبا کان متاثر ٿيو، پرڏيهي واپاري منڊي ”پهرين گهٽجي وئي ۽ پوءِ اڀري“، ۽ بين الاقوامي لاجسٽڪ چين غير متوقع انتهائي رياستن جو هڪ سلسلو تجربو ڪيو.سڄي دنيا ۾ پکڙيل ڪنٽينرز جي واپسي جو وهڪرو هموار نه آهي، ۽ ڪنٽينرز جي عالمي ورڇ انتهائي اڻ برابري آهي.وڏي تعداد ۾ خالي ڪنٽينر آمريڪا، يورپ، آسٽريليا ۽ ٻين هنڌن تي پوئتي پيل آهن، ۽ منهنجو ملڪ ايڪسپورٽ ڪنٽينرز جي گھٽ سپلائي ۾ آهي.تنهن ڪري، ڪنٽينر ڪمپنيون آرڊر سان ڀريل آهن ۽ مڪمل پيداوار جي صلاحيت آهي.اهو 2021 جي آخر تائين نه هو ته باڪس جي گهٽتائي آهستي آهستي گهٽجي وئي.

ڪنٽينر جي فراهمي جي بهتري ۽ عالمي شپنگ مارڪيٽ ۾ آپريٽنگ ڪارڪردگي جي بحالي سان، 2022 کان 2023 تائين گهريلو مارڪيٽ ۾ خالي ڪنٽينرز جو تمام گهڻو پٺڀرائي هو، جيستائين هن سال ٻيهر ڪنٽينر جي کوٽ هئي.

سامان جي قيمت وڌڻ جاري رکي سگھي ٿي

مال برداري جي شرحن ۾ تازي تيز اڀار جي سببن جي حوالي سان، YQN جي مٿي ذڪر ڪيل شپنگ ڪاروبار جي انچارج شخص صحافين کي تجزيو ڪيو ته پهريون، آمريڪا بنيادي طور تي اسٽاڪنگ اسٽيج کي ختم ڪري ڇڏيو آهي ۽ بحالي واري مرحلي ۾ داخل ٿيو آهي.ٽرانس-پئسفڪ رستي جي نقل و حمل جي مقدار جي سطح آهستي آهستي بحال ٿي چڪي آهي، جنهن کي مال جي ريٽ جي شرح ۾ اضافو وڌايو آهي.ٻيو، آمريڪا طرفان ممڪن ٽارف ايڊجسٽمينٽ کان بچڻ لاءِ، يو ايس مارڪيٽ ۾ وڃڻ واري ڪمپنين لاطيني آمريڪي مارڪيٽ مان فائدو ورتو آهي، جنهن ۾ آٽو موبائيل ٺاهڻ واري صنعت، انفراسٽرڪچر انڊسٽري وغيره شامل آهن، ۽ پنهنجون پيداواري لائينون لاطيني آمريڪا ڏانهن منتقل ڪيون آهن. ، جنهن جي نتيجي ۾ لاطيني آمريڪي رستن جي طلب جي هڪ مرڪوز ڌماڪي جي نتيجي ۾.ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون ميڪسيڪو ڏانهن رستا شامل ڪيا ويا ته جيئن وڌندڙ مطالبن کي پورو ڪرڻ لاء.ٽيون، ڳاڙهي سمنڊ جي صورتحال يورپي رستن تي وسيلن جي فراهمي جي کوٽ جو سبب بڻيل آهي.شپنگ جي جڳهن کان خالي ڪنٽينرز تائين، يورپي مال جي قيمت پڻ وڌي رهيا آهن.چوٿين، روايتي بين الاقوامي واپار جي چوٽي موسم گذريل سالن جي ڀيٽ ۾ اڳ ۾ آهي.عام طور تي جون هر سال اونهاري جي اونهاري جي سيلز جي موسم ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ مال جي قيمت جي مطابق وڌي ويندي.هن سال جي مال جي قيمت گذريل سالن جي ڀيٽ ۾ هڪ مهينو اڳ وڌي وئي، جنهن جو مطلب آهي ته هن سال جي چوٽي سيلز جي موسم جي شروعات ٿي چڪي آهي.

Zheshang Securities 11 مئي تي هڪ تحقيقي رپورٽ جاري ڪئي جنهن جو عنوان آهي ”ڪئنٽينر شپنگ جي قيمتن ۾ تازو ضدي اضافو کي ڪيئن ڏسجي؟اهو چيو ويو آهي ته ڳاڙهي سمنڊ ۾ ڊگهي تڪرار سپلائي چين جي تڪرار جو سبب بڻيل آهي.هڪ طرف، ٻيڙيءَ جا رستا جهازن جي فاصلن ۾ واڌ جو سبب بڻيا آهن.، ٻئي طرف، ٻيڙيء جي واپار جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي، بندرگاهن تي تنگ ڪنٽينر ٽران اوور جي ڪري، سپلائي چين جي تڪرار کي وڌيڪ وڌايو.ان کان علاوه، مطالبن جي طرف جي مارجن بهتر ٿي رهي آهي، يورپ ۽ آمريڪا ۾ ميڪرو اڪنامڪ ڊيٽا معمولي طور تي بهتر ٿي رهيا آهن، ۽ چوٽي جي موسم ۾ مال جي قيمت وڌائڻ جي اميدن سان گڏ، ڪارگو مالڪن اڳ ۾ اسٽاڪ ڪري رهيا آهن.ان کان علاوه، يو ايس لائين ڊگهي مدت جي معاهدي تي دستخط ڪرڻ جي نازڪ دور ۾ داخل ٿي چڪي آهي، ۽ شپنگ ڪمپنيون قيمتون وڌائڻ جي حوصلا افزائي ڪن ٿيون.

ساڳئي وقت، تحقيقي رپورٽ يقين رکي ٿي ته ڪنٽينر شپنگ انڊسٽري ۾ اعلي ڪنسنٽريشن نموني ۽ صنعت اتحادن قيمتن کي وڌائڻ لاءِ ڊرائيونگ فورس ٺاهي آهي.Zheshang سيڪيورٽي چيو ته پرڏيهي واپار ڪنٽينر لائنر ڪمپنيون هڪ اعلي درجي جي ڪنسنٽريشن آهي.10 مئي 2024 تائين، مٿين ڏهه ڪنٽينر لائنر ڪمپنيون نقل و حمل جي 84.2٪ جي حساب سان.ان کان سواء، صنعت اتحاد ۽ تعاون ڪمپنين جي وچ ۾ قائم ڪيو ويو آهي.هڪ طرف، خراب ٿيڻ واري سپلائي ۽ طلب واري ماحول جي تناظر ۾، اهو مددگار آهي سستي قيمت جي مقابلي کي سست ڪرڻ سان جهازن کي معطل ڪندي ۽ ٽرانسپورٽ جي صلاحيت کي ڪنٽرول ڪندي.ٻئي طرف، سپلائي ۽ طلب جي لاڳاپن کي بهتر بڻائڻ جي سلسلي ۾، گڏيل قيمت وڌائڻ جي ذريعي اعلي مال جي قيمت حاصل ڪرڻ جي اميد آهي.

نومبر 2023 کان وٺي، يمن جي حوثي هٿياربند فوجن بار بار بحري ٻيڙن ۽ ڀرپاسي جي پاڻيءَ ۾ جهازن تي حملا ڪيا آهن.دنيا جي ڪيترن ئي جهازن جي جهازن وٽ ان کان سواءِ ٻيو ڪو به رستو نه هو ته انهن جي ڪنٽينر جهازن جي نيويگيشن کي ڳاڙهي سمنڊ ۽ ان جي ڀرپاسي وارن پاڻين ۾ معطل ڪن ۽ آفريڪا ۾ ڪيپ آف گڊ هوپ جي چوڌاري پنهنجا رستا تبديل ڪن.هن سال، ڳاڙهي سمنڊ جي صورتحال اڃا تائين وڌي رهي آهي، ۽ جهازن جي جهازن کي بلاڪ ڪيو ويو آهي، خاص طور تي ايشيا-يورپ سپلائي چين، جيڪو تمام گهڻو متاثر ٿيو آهي.

ڪنٽينر شپنگ مارڪيٽ جي مستقبل جي رجحان جي حوالي سان ڊيڪسن لاجسٽڪ چيو ته موجوده صورتحال کي نظر ۾ رکندي مال برداري جي شرح ويجهي مستقبل ۾ مضبوط رهندي ۽ شپنگ ڪمپنيون اڳ ۾ ئي فريٽ ريٽ وڌائڻ جي نئين دور جي رٿابندي ڪري رهيون آهن.

”ڪنٽينر مال جي قيمت مستقبل ۾ وڌندي رهندي.پهريون، روايتي اوورسيز سيلز جي چوٽي جي موسم اڃا تائين جاري آهي، ۽ اولمپڪس هن سال جولاء ۾ يورپ ۾ منعقد ڪيا ويندا، جيڪا شايد مال جي قيمت وڌائي سگهي ٿي؛ٻيو، يورپ ۽ آمريڪا ۾ اسٽاڪنگ بنيادي طور تي ختم ٿي چڪو آهي، ۽ آمريڪا ۾ گهريلو وڪرو پڻ مسلسل ملڪ جي پرچون صنعت جي ترقي لاء پنهنجي اميدن کي وڌائي رهيو آهي.وڌندڙ مطالبن ۽ تنگ شپنگ جي گنجائش جي ڪري، مال جي ڀاڄي جي شرح مختصر مدت ۾ وڌڻ جاري رکڻ جي اميد رکي ٿي، "مٿي بيان ڪيل يونڪنر ذريعو چيو.